Qué es un tractocamión y en qué se diferencia de un camión
Qué es un tractocamión, en qué se diferencia de un camión unitario como el torton, sus configuraciones según la NOM-012 y la licencia que pide.
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Camión rabón: qué es, capacidad y diferencia con el torton
El camión rabón es el camión unitario de dos ejes y seis llantas. Cuánto puede cargar según la NOM-012, sus carrocerías, la licencia que pide y en qué se diferencia del torton.
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Camión torton: qué es, capacidad y para qué se usa
El camión torton es el camión unitario de tres ejes: uno delantero y dos traseros en tándem. Cuánto puede cargar según la NOM-012, sus carrocerías más comunes y en qué se diferencia del rabón.
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Tipos de camiones de carga: nombres, ejes y capacidad
Los tipos de camiones de carga que circulan en México y el continente: de la camioneta al full, con sus nombres, ejes, capacidad según la NOM-012 y la licencia que pide cada uno.
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Depósito de anticongelante: cómo funciona y sus fallas
El depósito de anticongelante, o tanque de expansión, guarda el líquido que el motor necesita al calentarse y saca el aire del sistema. Cómo funciona en un camión, su tapón y sus fallas.
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Marcha de camión: cómo funciona el motor de arranque
La marcha, o motor de arranque, es el motor eléctrico que hace girar al diésel para que encienda. Cómo funciona en un camión, sus partes y por qué truena, no gira o se queda pegada.
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Fan clutch: qué es, cómo funciona y cuándo falla
El fan clutch es el embrague que conecta el ventilador del motor solo cuando hace falta. Cómo funciona en un camión, los tipos que existen y las señales de que está fallando.
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Partes de un tractocamión: la guía de la defensa a la quinta rueda
La guía de todas las partes de un tractocamión: estructura, dirección, cabina, enfriamiento, periféricos y aerodinámica, con lo que hace cada una.
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Aerodinámica del tractocamión: copete, extensores y faldones
Las piezas aerodinámicas de un tractocamión, cómo ajustar el copete a la altura del remolque y cuándo la aerodinámica ahorra diésel de verdad.
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Espejos y puntos ciegos del tráiler: lo que no se ve
Los espejos de un tractocamión, las zonas que el operador no ve, cómo ajustarlos bien y por qué la zona derecha de la cabina es la más peligrosa.
