Por qué los camiones tienen hasta 18 llantas
De dónde sale el número de 18 llantas de un tractocamión con remolque: el peso por eje, la capacidad de cada llanta y por qué se usan duales.
Cuenta las llantas de un tractocamión con su remolque y casi siempre llegas a 18: dos adelante, ocho en el tándem de tracción y ocho en el remolque. No es capricho ni costumbre. Es el resultado de una cuenta muy concreta entre el peso que lleva el camión, lo que aguanta cada llanta y lo que aguanta el pavimento. Aquí te explico de dónde sale el número y por qué hay camiones con más llantas, o con menos.
La cuenta de las 18
| Eje | Llantas | Por qué |
|---|---|---|
| Delantero | 2 | Dirige el camión; lleva llantas sencillas |
| Tracción, primer eje | 4 | Dos duales por lado: empujan y cargan |
| Tracción, segundo eje | 4 | Igual que el primero |
| Remolque, primer eje | 4 | Duales que cargan la parte trasera |
| Remolque, segundo eje | 4 | Igual que el primero |
| Total | 18 |
Por qué tantas: el peso por eje
Las carreteras y los puentes no se dañan por el peso total de un camión: se dañan por el peso que cada eje pone en un punto. El daño al pavimento crece muy rápido conforme sube el peso por eje. Por eso los reglamentos de casi todos los países limitan el peso por eje, y para llevar más carga hay que repartirla en más ejes y más llantas.
Una llanta, además, tiene una capacidad máxima. Repartir el peso en muchas llantas permite que cada una trabaje dentro de su capacidad, con la presión correcta, y que el camión frene con más superficie en contacto con el piso.
Por qué duales
Poner dos llantas juntas en cada punta de un eje duplica la capacidad de ese lado sin alargar el camión. Además, si una se poncha, la otra sostiene el peso el tiempo suficiente para orillarse. La alternativa moderna es la llanta super single, una sola llanta ancha que reemplaza a las dos.
Por qué dos ejes de tracción
Con dos ejes de tracción, el tándem, el peso de la quinta rueda se reparte en ocho llantas, y la fuerza del motor también. Así cada llanta empuja menos y patina menos.
Camiones con más o menos llantas
- Más llantas: camiones con ejes elevables, remolques de tres ejes, dobles remolques o cargas especiales llegan a llevar muchas más, para repartir pesos mayores.
- Menos llantas: tractores con super single o camiones rígidos de reparto llevan menos.
Preguntas frecuentes
¿Se puede quitar un eje para ahorrar llantas?
No. El número de ejes está calculado para el peso y los límites legales. Quitar apoyo sobrecarga a los demás ejes.
¿Todas las llantas frenan?
En un tractocamión con su remolque, las de todos los ejes llevan frenos. Mientras más llantas frenen, más corto y parejo se detiene el camión.
Un caso típico
Imagina un tractocamión cargado al tope que pasa por una báscula. El peso total está dentro de lo permitido, pero el eje de tracción trae más peso del que le toca porque la quinta rueda está muy atrás. Mover la quinta rueda unos centímetros reparte el peso entre el eje delantero y el tándem, y el camión pasa. El número de llantas importa, pero también cómo se reparte el peso sobre ellas.
Qué revisar en 18 llantas
- La presión de cada una, en frío, con manómetro.
- Que las duales lleven la misma presión.
- Que ninguna dual interior esté baja: es la que menos se ve.
- Que no haya objetos atorados entre duales.
- Que el desgaste sea parejo en cada eje.
¿Por qué el eje delantero lleva solo dos llantas?
Porque las llantas delanteras tienen que girar para dirigir el camión, y unas duales no podrían girar bien dentro del espacio de la rueda. Por eso el eje delantero usa llantas sencillas de mayor capacidad.
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