Llantas para camión: la guía completa, de la llanta a la maza
Todo sobre las llantas de camión en una sola guía: cómo leer las medidas, qué llanta va en cada posición, la presión correcta, el rin, los birlos, la maza, el renovado y las marcas.
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Partes de una llanta de camión y cómo leer su fecha
Las capas de una llanta de camión, qué hace cada una, por qué la carcasa es lo más valioso y cómo leer la fecha de fabricación en el código DOT.
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Llantas super single: menos peso, sin respaldo
Qué son las llantas super single o de base ancha, sus ventajas reales frente a las duales, su gran desventaja y en qué trabajos conviene usarlas.
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Llantas direccionales, de tracción y de arrastre
Por qué cada posición del tractocamión lleva su propia llanta, qué pasa si las mezclas y cuándo conviene una llanta para todas las posiciones.
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Rin piloto y rin artillero: dos formas de centrar una rueda
La diferencia entre el rin piloto, el centrado por el birlo y el rin artillero de rayos, cómo reconocer cada uno y el error que suelta ruedas.
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Maza de la rueda: lo que dice la mirilla del tapón
Cómo trabaja la maza de una rueda de tractocamión, qué revisar en la mirilla del tapón, por qué el ajuste de los baleros es delicado y sus señales de falla.
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Birlos de camión: la mancha de óxido que avisa
Cómo sujetan realmente los birlos una rueda de tractocamión, por qué el apriete y el reapriete importan tanto y cómo leer las señales de una rueda floja.
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Rines de acero o de aluminio: cuál conviene
Las diferencias reales entre rines de acero y de aluminio para tractocamión, cuál conviene según tu trabajo y las trampas del aluminio.
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Fijación de la suspensión: abrazaderas, perchas, bujes y topes
Qué hacen las abrazaderas en U, las perchas, los bujes y los topes de la suspensión de un tractocamión, por qué el reapriete importa y cómo revisarlos.
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Tensores y barra estabilizadora: los que amarran el eje
Cómo trabajan los tensores y la barra estabilizadora de la suspensión de un tractocamión, qué pasa cuando sus bujes se gastan y cómo revisarlos.
